Einbaubeispiele
Alle Angaben ohne Gewähr! Bitte überprüfen Sie die tatsächlichen Belegungen vor dem Anschluß von elektronischen Komponenten!
1,8 AGU Motor Golf / Bora ab August 1998 im Golf 2
Drehzahlsignal Kabelfarbe grün/braun Leitungsverlauf
T80 Pin 6 Steckverbindung, 80-fach Motorsteuergerät
T32 Pin 11 Steckverbindung, 32-fach, blau Kombiinstrument
Beim 1,8t ab Bj. 99 liegt das Signal am Pin 43 am 121poligen Stecker Motorsteuergerät.
Golf Bora ARZ in Golf II
Das Drehzahlsignal kommt als Rechtecksigal aus dem Steuergerät Motronic Stecker T121 Pin 37 gn/br.
Der Anschluß des Zündsignalsimulators erfolgte ohne zusätzlichen Widerstand.
Audi 20V 5-Zylinder ABY mit Einzelzündspulen ersetzt Motor WR
Zündsignalsimulator für Drehzahlmesser ursprünglich angeschlossen am 5-Zyl. Motor WR
VW Käfer mit Motor vom Subaru Legacy ej.2.0t
Damit der Drehzahlmesser des Käfers funktioniert ist nur ein Zündsignalsimulator erforderlich. Das Steuergerät des Subaru gibt ein Rechtecksignal ab.
Das Signal für den Drehzahlmesser bei Subaru EJ20-Motoren für die GC8 JDM EJ20-Modelle (z. B. EJ20G, EJ20K, EJ207) ist das Drehzahlsignal (vermutlich) an Pin 34 der ECU. Die spezifische Pinbelegung kann je nach Modelljahr und ECU-Version variieren.
VW Käfer
mit alten VDO Drehzahlmesser in Verbindung mit Subaru EJ20 Motor und Zündsignalsimulator funktionert prima!
Danke an Fabian aus Köln für diesen Hinweis.
VW T4
Der Hall-Sensor ist passiv (schaltet Masse durch) und benötigt einen Pull-Up Widerstand.
Opel CIH Bj. 1971 auf KMS MP25 umgebaut. Drehzahlmesser ist ein +15, Masse und Zündspule 1.
Zündsignalsimulator an +15, Masse und Drehzahlmesser 1 ( gelbes Kabel )angeschlossen und das Signal vom MP25 Steuergerät Pin 7 ( Tacho ) abgegriffen und an ( BLAU ) eingangssignal angelegt.
1a auf Anhieb geklappt .... ist zu empfehlen.
Digitaler Frequenzwandler aus Kundenbewertung: Andre K. am 29.08.2019
Umbau: RS6 4b auf Handschalter, das Getriebe hat keinen VSS Ausgang mehr.
Anschluß: direkt am ABS Sensor.
Ausgang direkt zum Tacho, funktioniert tadellos!
Digitaler Frequenzwandler aus Kundenbewertung: Albert G. am 12.11.2018
Umbau: LCD Tacho aus Senator B (5448 Imp.) in Omega B (24328 Imp.)verbaut. Mit einer Einstellung von 22% oder 23% ist die Abweichung nur ca 3-4 km/h damit kann man leben.
Die Berechnung ist mit dem Beispiel auf der Anleitung ganz einfach und gut erklärt. Das Modul von Ihnen hat gleich das gemacht was es sollte. Das Einstellen geht recht einfach. Ich kann das Modul nur Empfehlen.
Alfa Romeo Alfetta mit Nodiz-Zündung: Florian H. am 26.06.2022
Umbau: Alfa Romeo Alfetta mit Hallgeber-Zündung und elektronischer Drehzahlmesser (Anschluss an Klemme 1 der Zündspule). Es wurde eine elektronische, statische Zündung mit eigenem Steuergerät verbaut und die ursprüngliche Spulenzündung komplett entfernt.
Die neue Zündung (Nodiz) liefert als Drehzahlsignal ein 12V-Rechtecksignal, der Drehzahlmesser funktioniert mit unserem Zündsignalsimulator laut Rückmeldung des Kunden einwandfrei.
Mercedes Benz W124 (ev. auch bei W126 oder W107) 22.08.2022
Das Getriebe wurde gegen ein Schaltgetriebe getauscht. Das Geschwindigkeitssignal kommt nun vom Differenzial-ABS-Geber.
Der Tacho braucht ein Sinussignal und hat einen Ausgang mit Rechtecksignal.
130 Hz = 100 km/h bzw. 70 km/h je nach Ausführung.
Verwendetes Modul: Kombimodul VSS-01 / TA-D
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